Les micro-sites

'+Conférence-Débat à Bordeaux

'''autour du livre de Vincent Doumayrou “La fracture ferroviaire”
et des projets de LGV en Aquitaine'''

Samedi 5 Mars à 14h30
Dans les locaux du Centre du Hâ, 32 rue du Hâ, à Bordeaux
(à 3mn de la place Pey-Berland)

Pourquoi le TGV ne sauvera pas le chemin de fer+'

"L'incontestable réussite technologique et le gain de temps que le TGV permet cachent pourtant une réalité moins reluisante : tarifs en constante augmentation, correspondances chaotiques, lignes secondaires délaissées, réseau classique en déshérence. La SNCF ressemble de plus en plus à une compagnie aérienne qui dessert les centres des métropoles en traversant des territoires condamnés à regarder passer le progrès. [...] Cette stratégie guidée par des logiques de rentabilité n'est pas la seule possible." (Vincent Doumayrou)

Avec la participation de :
- Vincent Doumayrou, Journaliste
- Patrick du Fau de Lamothe, Conseiller Régional Aquitaine EE-Les Verts
- Eric Halgand, Cheminot Syndicaliste
- Victor Pachon, Président du CADE (collectif d'associations du Pays Basque)

Organisation : SEPANSO - Aquitaine Alternatives - Coordination Vigilance LGV
Affiches et tracts sont téléchargeables depuis le site de l’association LEA : http://lea.asso.free.fr/
Contact : 05.56.62.99.57

Blog de Vincent Doumayrou : http://lafractureferroviaire.skynetblogs.be/
Présentation du livre "La fracture ferroviaire":
http://www.amis.monde-diplomatique.fr/article1713.html
http://www.intermodalite.com/la_fracture_ferroviaire.html

Très intéressant le blog de Vincent Doumayrou:

La Sncf a mis au rebut ses communiqués triomphalistes à la gloire du dieu-TGV et parle au contraire, depuis quelques semaines, d’un modèle dans l’impasse. En cause, notamment, la hausse des péages à Réseau ferré de France (RFF), la crise économique qui rend la clientèle plus prudente quand il s’agit de prendre un train perçu comme cher, et l’arrivée de la concurrence, qui va permettre aux concurrents d’écrémer les liaisons les plus rentables, comme Paris - Strasbourg, et de laisser à la SNCF celles qui le sont moins, comme Paris - Epinal.

il faut se consacrer à tous les types de trains, y compris les trains de grandes lignes classiques moins rapides mais moins chers pour l’usager et à la clientèle plus large ; il faut revenir à un système public et refuser l’arrivée de la concurrence dans le secteur ferroviaire ; et il faut une reprise de la dette par l’Etat. Trois mesures qui ne sont pas au programme de nos gouvernants, mais qui n’en restent pas moins d’une actualité et d’une nécessité brûlantes.

Revenir à un système public ? Oui ! Mais qui avait séparé RFF et SNCF ? Un socialiste, il parait... Ne pas oublier de voter "vraie gauche" aux prochaines présidentielles !

A propos de vote ... les candidats du canton de St Symphorien donnent leur position sur la LGV dans Sud-Ouest:

Plusieurs manières de prendre le train
Face au dossier des lignes à grande vitesse Bordeaux/Espagne et Bordeaux/Toulouse, les candidats aux élections cantonales se positionnent différemment.

http://www.sudouest.fr/2011/03/01/plusieurs-manieres-de-prendre-le-train-330044-755.php
Saint-Symphorien

il y en a certains qui feraient mieux de lire le livre de Doumayrou !!!