Autoroute A65 : le compte n’y est pas !
Face au silence assourdissant du concessionnaire et des pouvoirs publics sur les chiffres de fréquentation de l’autoroute Langon-Pau, les associations SEPANSO, ARLP, et LEA ont organisé, avec le soutien d’associations locales partenaires, un comptage de trafic sur une période de 24 h, simultanément en trois points du tracé de cette autoroute, en Gironde, dans les Landes et les Pyrénées Atlantiques.
Le niveau de trafic mesuré le 17 mai, 4.000 véhicules/jour en moyenne sur une période de 24 h, est près de 50% inférieur à celui prévu au contrat de concession pour 2011. Le détail des comptages est le suivant:
Gironde, entre la sortie Bazas et la sortie Captieux : 1.893 Véhicules Légers et 254 Poids Lourds dans le sens Langon-Pau et 1.943 Véhicules Légers et 197 Poids Lourds dans le sens Pau-Langon
Landes, entre la sortie le Caloy et la sortie Aire-sur-l’Adour Nord : 1.606 Véhicules Légers et 181 Poids Lourds dans le sens Langon-Pau et 1.706 Véhicules Légers et 148 Poids Lourds dans le sens Pau-Langon
Pyrénées Atlantiques, entre la Sortie Thèze et l’échangeur de Lescar : 1.942 Véhicules Légers et 252 Poids Lourds dans le sens Langon-Pau et 1.804 Véhicules Légers et 166 Poids Lourds dans le sens Pau-Langon.
Quel que soit le tronçon étudié, on est bien loin des 20.000 véhicules/jour jugés nécessaires pour rentabiliser une autoroute, des 9.200 véhicules/jour espérés à l’ouverture par le concessionnaire ou même encore des très modestes 7.660 véhicules/jour prévus à l’annexe 1 du contrat de concession pour 2011.
Comme les associations l’annonçaient depuis le début, et au delà de ses impacts environnementaux catastrophiques, l'autoroute A65 Langon-Pau pourrait se révéler aussi un fiasco financier. Dans ce cas, et comme le prévoit la clause de déchéance figurant à l'article 40 du contrat de concession, les collectivités territoriales et l'Etat auraient à assumer les dettes du concessionnaire à hauteur de plus d'1 milliard d'euros.
Espérons au moins que quelques enseignements en seront tirés avant de se lancer dans d’autres projets encore plus risqués financièrement (LGV)…
- chiffres incluant les véhicules de service et de sécurité, bien qu’ils ne puissent être pris en compte pour les calculs de rentabilité.
Adiu Sud-Gironde le "village 
